Züge der Transsibirischen Eisenbahn

Firmenzüge sind Züge mit qualitativ hochwertigem Service und einer breiten Palette von Dienstleistungen. Sie haben außerdem weniger und kürzere Stopps, weshalb sie den Zielbahnhof schneller erreichen.

Der erste Firmenzug fuhr im Sommer 1931 von St. Petersburg nach Moskau.   

Firmenzüge haben immer eine Ein- oder Zweiziffernummer. Diese Züge haben meistens einen Namen, wie z.B. die früheren bekannten Firmenzüge „Baikal“, „Rossija“ und „Jenissej“. Firmenzüge halten in der Regel an wenigen Bahnhöfen unterwegs und auch kürzer, erreichen deshalb schneller den Zielbahnhof. Sie fahren oft 300-400 km ohne Halt. Fast alle Firmenzüge verfügen über einen extra Waggon mit kostenpflichtigen Duschen, die allerdings nicht immer funktionieren. Wie bereits früher erwähnt, gibt es  aber inzwischen in einigen Zügen, darunter auch in Nichtfirmenzügen neue Wagons mit einer Duschkabine.

Firmenzüge sind auch deutlich teurer als andere Züge, da man hier auch für den „Zugnamen“ und dessen Werbung bezahlt. Hier trifft man auch häufiger westliche Touristen als in anderen Zügen. Wer jedoch davon ausgeht, dass das Zugpersonal anderer Sprachen mächtig ist als dem Russischen, den erwartet meist eine bittere Enttäuschung.

Der Aufpreis für Firmenzüge beträgt in der Sommersaison je 1.000 km in der Regel:

• 10 € pro Person in der 3. Klasse
• 25 € pro Person in der 2. Klasse
• 18 € pro Person in der 1. Klasse *

* 1. Klasse bedeutet in Nichtfirmenzügen meist das ganze 4er Abteil zur Alleinbenutzung für 2 Personen.

Lohnt es sich denn überhaupt, deutlich mehr Geld in einen Firmenzug zu investieren? Diese Frage muss sich jeder selbst beantworten, da jeder andere Prioritäten hat und auf etwas anderes verzichten kann oder eben nicht. Oft hängt die Entscheidung aber nicht von Ihren Wünschen und Prioritäten ab, sondern von dem Fahrplan – der schnellere Zug 61/62 fährt z.B. nur 5x in der Woche, während die Abfahrt mit dem langsameren Zug Nr. 1/2 täglich möglich ist.

Zu den bekanntesten Firmenzügen gehören:

• 1 und 2 (“Rossija”) auf der Strecke Moskau – Wladiwostok (bis Sommer 2020)
  
• 47 und 48 (“Irtysch”) auf der Strecke Moskau – Omsk
• 55 und 56 (“Jenissej”) auf der Strecke Moskau – Krasnojarsk

Alle anderen Züge, die keine Firmenzüge sind und in letzter Zeit nicht modernisiert wurden, sind etwas günstiger und haben etwas ältere Waggons und Ausstattung.

Diese Züge haben oft eine Zwei- oder Dreiziffernummer und verkehren i.d.R. auf kürzeren Strecken. Es ist aber nur die Regel, davon gibt es immer mehr Ausnahmen, wie der Zug Nr. 1/2, der 8 Tage lang auf 9.300 km unterwegs ist.

Die normalen Fernverkehrszüge halten auf mehreren Bahnhöfen und haben längere Stopps, was die Reisedauer um etwa 10 Stunden pro 5.000 km verlängert. Dies kann jedoch auch von Vorteil sein, da man dann mehr Zeit zum Einkaufen auf den Unterwegsbahnhöfen hat. Waggons der 1. Klasse sowie Waggons mit Duschen sind in diesen Zügen oft nicht verfügbar. Westliche Touristen sind hier auch seltener zu treffen, da diese Züge aus unnötiger Angst vor Kundenunzufriedenheit von den meisten Reiseveranstaltern nicht genutzt werden.

Einige Beispiele von normalen Fernverkehrszügen:

• 69 und 70 auf der Strecke Moskau – Tschita
• 1 und 2 auf der Strecke Moskau – Wladiwostok
  (neu seit Sommer 2020 – lesen Sie dazu mehr unter Firmenzug Rossija)
  

Der Reisekomfort hängt aber nicht nur von der Verfügbarkeit einer Duschkabine oder von der Buchungsklasse ab. Sehr wichtig sind bei langen Zugreisen auch die jeweiligen Abfahrts- und Ankunftszeiten in allen Orten unterwegs.

Darüber, welche Züge wir für unsere Reisepakete bei Individualreisen (Spar-, Standard- und Komfortpaket) und für unsere Gruppenreisen auswählen und warum, informieren wir Sie auf unserer Seite Zugauswahl entlang der Transsib-Route.

Dort finden Sie Fotos der Züge und der Innenausstattung der Wagons sowie Informationen darüber, wie wir unsere Auswahl treffen, damit Ihre Reise nicht nur interessant, sondern auch möglichst komfortabel und angenehm für Sie ist.